中国交通运输部10月10日发布公告，关于对美国船舶征收特殊港口费。自10月14日起，中方将对美国船舶按航次收取港口费。征收船舶特别港口费的项目包括美国公司、其他组织和个人拥有或管理的船舶；美国公司、其他组织和个人直接或间接持有25%或以上股权（投票权、董事会主席）的公司和其他组织拥有或经营的船舶；悬挂美国国旗或在美国建造的船舶。收费将分阶段实施：今年10月14日起，按每净吨400元收费，2027年4月17日起固定为每净吨640元。同一航程停靠中国多个港口的船舶仅向第一个港口收费，同一船舶每年收费不超过5次。彭博社的估计显示，中国的征税点是每净吨400元，一艘巨型油罐每次靠泊美国港口就要缴纳近620万美元（超4422万元）。对策始于今年早些时候。 4月17日，美国贸易代表办公室公布对中国海事、物流、造船等领域301调查的最终措施，并将自10月14日起对中国相关船舶征收港口费。 新华社）不久前，商务部新闻发言人在回答记者提问时表示，美方行为严重违反世贸组织规则，违背了公平贸易原则。 中美关系的平等与报酬海事协议，是常见的单边主义行为。中方已多次表示强烈不满和强烈反对。因为中美关系中方此前与美方在伦敦举行的经贸磋商进行了磋商和沟通并就301调查报告中对中国的无端指责向美方作出书面回应，并就双方如何与相关产业合作提出建议。但美方态度消极，执意实施上述步骤。其已于10月3日发布了一份年度报告，明确了中国船舶收费的具体要求。为维护自身合法权益，中方别无选择，只能采取反制措施。根据《中华人民共和国国际海上运输条例》等法律法规，中方决定对涉美船舶征收特殊港口费。中方的反制措施是采取被动防御行动，旨在保护中国产业和企业的合法权益，维护国际航运和船舶运输市场的公平竞争环境。瓦希望美方正视错误，与中方对半，回到对话协商的正确轨道。根据权威机构CLARkson Research的数据，中国目前占据全球船舶劳动力市场40%以上的份额，超过韩国和日本。美国船舶劳动力成本不到全球市场的1%。据公开报道，中远海运等公司已启动“船队优化计划”。 20艘中国制造的大型集装箱将转往亚欧航线，同时将租赁更多韩国自主研发的船舶来运营美西航线。清华大学五道口金融学院紫光讲席教授鞠建东在接受媒体采访时认为，美国单方面提高关税壁垒。这些壁垒将显着增加全球贸易成本，并给世界带来高度不确定性。这是一项贸易政策，不仅会涉及全球贸易，还会涉及美国贸易。中国约占全球外贸港口吞吐量的41%，美国约占6%，全球剩余价值约53%。在全球大多数商品贸易行业中，中国部分高于美国。因此，美国大部分商品贸易行业都遭遇贸易战。在航运业的贸易战中，美国也会受到损害。吉木新闻联合