10月14日，科技巨头的一则消息再次引发行业关注。苹果宣布其在中国90%以上的制造流程都采用了可再生能源，同时推出了由“中国可再生能源基础设施基金”牵头的供应链，规模高达10亿元人民币（约合1.5亿美元）。这一系列动作是苹果自2015年启动供应商清洁能源项目以来，在绿色能源领域持续崛起的最新注脚。然而，在全球新能源汽车市场如火如荼、主流科技和传统车企纷纷停止制定2024年自主汽车生产计划的情况下，在最热门的新能源汽车赛道上，苹果的利科德背后隐藏着怎样的深层战略逻辑呢？苹果公司的“全行业碳中和”战略新增10亿元人民币新能源投资并不是一个孤立事件，而是朝着气候目标迈出的重大一步。苹果h长期以来，苹果承诺到 2030 年在整个业务、生产供应链和产品生命周期实现碳中和。这意味着不仅苹果自己的办公室和数据中心必须实现零排放，其全球数百家供应商的生产活动也必须实现脱碳。中国制造业在全球供应链中占有关键地位，也是苹果产品的主要生产基地。因此，推动中国供应商使用可再生能源是苹果2030年碳中和目标的“命脉”。在过去的十年里，苹果一直与供应商密切合作，分享专业知识并设立清洁能源基金，并取得了惊人的成果。新成立的“中国可再生能源基础设施基金”，标志着其战略从“直接支持”升级为“赋能共建”。该基金的独特之处在于“完全由苹果供应商领导”。主要供应商如ATL（新能源科技）、鸿海精密（富士康）、鹏鼎控股作为投资者参与投资。不仅解决了项目融资问题，更重要的是，深度绑定了供应商绿色转型的利益。这些企业不再单纯执行苹果的环保要求，而是积极成为清洁能源项目的参与者和受益者。这一模式保证了绿色投资的长期稳定，为全产业链的可持续发展奠定了坚实的基础。此外，该基金明确支持包括早期开发阶段的项目，这反映了苹果的长期愿景。不仅满足于收购现有绿色电力，还着力扩大我国电网绿色电力供应总量，从源头推动能源结构变革。这种“授人以渔”的方法更具影响力和可持续性不仅仅是购买绿色电力。为什么苹果还没有生产汽车？在特斯拉引领全球电动汽车革命的同时，比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌迅速崛起，甚至在小米、华为、京东等科技同行纷纷宣布进军智能汽车的同时，外界对苹果造车的期待也达到了顶峰。然而，考虑到现实一切“苹果的答案：不会。由于成本和风险的限制，苹果首先放弃了研发汽车。汽车行业是一个资金密集、技术复杂、生产周期极长的行业。一款新车型的研发、工厂建设、生产线建设的初期投资，动辄数百亿美元。对于苹果来说，即使市值数万亿，现金流强劲，这笔投资也意味着巨大的财务风险。 失败，它是空的这会拖累整体性能，同时也损害了精心维护的品牌形象。这将比预期更困难。虽然智能手机和智能汽车有一些共同点（如芯片、操作系统、AI算法），但汽车的安全标准、可靠性要求、硬件复杂度（如三电系统、底盘配置）和验证时间长，无法与消费电子相比。苹果希望在电池技术上取得突破，但固态电池等关键技术商业化进程缓慢，导致其在电池寿命和充电效率方面难以建立决定性优势。值得强调的是，市场时机并未被捕捉到。当苹果内部反复展示和调整“泰坦计划”（Titan）时，特斯拉已经完成了从Roadster到Model 3的转变，人气的飞跃建立了强大的品牌护城河和用户忠诚度。中国车企凭借快速占领市场k 响应速度和本地化优势。当苹果准备推出产品时，市场格局已经定型，消费者偏好已经稳定，后来者面临前所未有的竞争压力。也许战略克制是最好的选择？苹果选择不造汽车并不是因为能力不足，而是“战略克制”。与其单打独斗，不如充分发挥其在生态建设和标准制定方面的全部优势，做行业的“规则制定者”而不是“参与者”。 ”。值得注意的是，苹果已经通过 CarPlay 车载系统将 iOS 生态系统拓展到了汽车座舱。未来，苹果可能会继续升级 CarPlay 来定义下一代智能座舱的交互体验，从而间接影响所有汽车厂商的设计方向。这比开发汽车本身的影响力更大。苹果对新能源的投入就是体现“它不是组装整车，而是投资于可再生能源，即为未来所有电动汽车提供动力的“基础设施”。通过支持像电池供应商ATL这样的公司，苹果真正巩固了自己在电池技术和供应链方面的地位。不仅保证了自家产品的绿色特性，而且在未来的能源市场上获得了话语权。尽管放弃了汽车制造，但苹果并没有完全退出出行领域。 自动驾驶、人工智能、电池技术等方面的研发积累，仍蕴藏着多种可能性。一种可能是苹果未来将通过技术授权或合作开发的方式进入汽车市场。例如，它推出先进的自动驾驶系统或人工智能座舱解决方案，并以高额许可费将其出售给传统汽车公司。既规避了制造风险，又实现了再生产技术化。另一种可能性是，苹果将探索更轻的产品，比如电动滑板车、共享微交通，或者集成到公共交通系统中的服务，这些更符合消费电子的DNA。苹果在新能源领域的10亿投资，与其说是一次简单的慈善或公关行为，不如说是对“全产业供应链”战略的又一次精准施行。通过投资绿色能源，不仅履行了企业社会责任，提升了品牌形象，也从根本上保证了供应链稳定和成本可控，为未来科技产品提供清洁电力储备。放弃汽车制造，体现了苹果对自身优势的清醒认识和对市场规律的深刻理解。正如史蒂夫·乔布斯所说：“创新就是将不同的事物连接起来。”苹果正在做的是将看似不相关的元素连接起来，例如“R“新能源”、“智能设备”、“生态系统”和“全球供应链”以独特的方式构建一个更可持续、更难以撼动的商业帝国。从这个意义上说，即使苹果不造自己的汽车，也可以“驱动”整个行业走向一个由它制定标准的未来。作者 | 袁方返回搜狐查看更多