最近，小米汽车的受欢迎程度不再是汽车行业的新闻。最近，小米Yu7发行了，几乎在发射的那一刻就成为了热门搜索。但是，就像整个小米汽车一样，许多汽车公司中断了小米汽车订单，人们想询问当前的商业战争是否非常简单和朴实？ 1。许多汽车公司中断小米Yu7订单？ 根据接口新闻，在面对全年的传输旋转的小米Yu7“爆炸订单”之后，许多汽车公司启动了“破碎的拦截”方法。 据凯利安·谢（Cailianshe）称，6月30日，尼奥（Nio），阿维塔（Avita）和齐克尔（Zeikr）已针对已经预订了包括小米yu在内的多个模型品牌的用户制定了所有相关政策，以购买自己的P产品，并且可以享受未订阅的补偿。其中，尼奥（Nio）和阿维塔（Avita）以“降低汽车价格”的形式获得了全额赔偿，Zekr估计了相应的积分数量。 根据21日Nio上海商店的销售员Century Business Herald告诉记者，如果您购买了Nio品牌的模型，则可以通过5,000元锁定订单支付Yu7押金；如果您选择Ledao型号，则还可以支付5,000元的押金，但您需要申请商店经理报告；如果您购买萤火虫型号，则只能支付2,000元的押金。 自6月26日晚上发行小米Yu7以来，市场得到了强烈的反应。官方数据显示，一小时内，汽车在3分钟内超过了200,000台；此次发布后的18个时间，小米YU7的锁数量超过240,000辆。 界面新闻审查了小米自动应用程序，发现锁定小米YU7版本订单后的当前变速箱旋转为57-60周，而Pro版本为50-53周。即使是最快的小米Yu7 Max的版本也有37-40周的交付周期。 小米Yu7的普及也导致了S的现象命令的埃勒斯。根据Pengpai News的报道，在Xianyu等第二次手动交易平台上，将Yu7转移到高级的订单到处都可以看到，最高的价格高达20,000元。 2。这是当前的商业战争在汽车行业的发挥作用吗？ 最近，许多阻止小米Yu7订单的汽车公司的现象引起了广泛关注。为什么发生这种情况？我们如何看？ 首先，在当前的车辆市场，尤其是在新能源车辆领域，秩序的顺序已成为正常现象。但是，在小米宣布其第一个型号YU7之后不久，许多汽车公司试图干扰小米的YU7 YU7订单。订阅用于吸引用户的存款的方法确实很少。传统上，汽车制造商将通过推出新车之前和之后的各种营销程序吸引潜在买家的注意力和书籍，但直接与客户的基础进行干预并提供现金或其他形式的补贴，以激发品牌忠诚的变革。这种做法表明，在市场上竞争的强度正在加剧。 其次，处理潜在小米用户的主要原因是小米yu7交付的长期。如上所示，小米YU7标准版订单后交付的交付为57-60周，Pro版本为50-53周。对于某些渴望拿起汽车的用户来说，这么长的长期交付无疑是一个巨大的测试。 一方面，由于他们的紧急旅行需求，一些消费者可能无法承受一年甚至更长的等待时间，例如需要汽车满足阳光日至日的通勤者，为家人选择和下降，因此他们只能选择从小米Yu7宣布，并转向可以提供更多Caris的汽车公司。另一方面，一些消费者可能会记得，在漫长的等待过程中，会有更好的模型或市场政策修改，例如税收政策调整购买新的能源车辆，“新的”补贴政策的不确定性等。这些因素将促使他们重新考虑他们的汽车购买选择。 第三，即使是补贴和其他手段也可以在短期内暂时增加订单量，从长远来看，真正有助于公司在激烈的市场竞争中立足的是其产品的质量和能力创新。无论是电动汽车还是传统的燃料车，最终的消费者重点仍然是诸如性能，卡利加桑，舒适性和车辆本身的价格等因素。因此，即使我们参加了有关订单的竞争，在不继续提供质量和创新产品的情况下，任何短期成功都将很难维持。 从长远来看，第四，小米在自动化领域的发展仍然具有很大的潜力。虽然目前面临着诸如长时间交付时间之类的问题，但只要小米可以成功ly实现生产能力，并非不可能提前交付。近年来，在中国所做的一切表现出强大的力量和速度。在车辆行业方面，中国拥有完整的工业连锁店和大型制造基金会。作为具有强大技术优势和资源整合能力的企业，预计小米将在制造中国的利益的帮助下迅速提高生产能力。因此，只要小米可以迅速增加其劳动力能力，目前的问题很可能会迅速解决。