有多少人似乎意识到缺失的物理钥匙会悄悄返回新车。 受欢迎程度是一个周期，汽车中心控制台的“复古运动”悄悄地到达 - 去年，它也涉及“全触摸式驾驶舱”的销售言论，但今年已更改为“维持必要的物理钥匙更具人为的人类”。 近年来，大型中央控制屏幕的物理按钮的更换就像是一波无法控制的技术，它扫整整个汽车圆圈。 制造商勤奋地强调蟑螂。大屏幕的大屏幕的大小从12英寸膨胀到17英寸，物理钥匙和机械汽车仪器可以尽可能地节省，几乎可以丢失。 在今年的上海汽车展中，情报仍然是统治者，但风向发生了变化：包括大众，小米，保时捷等在内的汽车公司宣布了他们的拥抱Of物理键 - 一次光滑的控制台中心，机械旋钮再次出现。 在今年3月对Autocar采访时，安迪斯·敏特（Andyas Minter）的官员在轮到汽车制造商的呼吁下呼吁：“物理按钮将返回并继续存在。” 现代汽车去年早些时候承认，在触摸屏上纳入大量工作是一个错误的决定。北美设计公司副总裁说：“在紧急情况下找不到触摸钥匙，所有者感到焦虑，烦躁甚至愤怒。” （图片/“初始D”） 实际上，回顾近年来触摸屏的趋势，尽管汽车公司正在尝试用“技术”的感觉填充汽车，但拥有汽车拥有的人的感觉并没有从头到尾购买。 汽车触摸屏的安全性和实用性反复批评 - 大众ID。该系列的玻璃后视图调整，该系列隐藏在第三级菜单中，然后E平均操作需要22秒；尽管方向盘触摸板的误差率高达42％，而响应的延迟在紧急情况下为1.5秒；由于无法在大雨中找到触摸defog钥匙，一些驾驶员几乎是由于事故引起的。 创造技术意义的创新始终是汽车拥有的人们抱怨的最难打击区域。事实还证明了物理密钥远非退出。 01 暨样式肖特技术 自特斯拉进入国内市场以来，似乎存在“如果要取消物理按钮”的争议。 早在2012年的那天，当第一个特斯拉车型S驱逐出生产线时，坐在驾驶舱中的每个人都被卡住了 - 中央控制台最初被物理按钮覆盖，完全被17个触摸屏所取代，即使是空调 - 空调-Air -constitioner很长一段时间。 没有期望像这款平板电脑这样的屏幕将在未来十年的汽车行业中重新编写游戏规则。 （黑莓的图片/图片） 在特斯拉将汽车称为“带轮子的智能设备”之后，“大屏幕”几乎是智能汽车的标准。这种趋势在上个月上个月继续在上海的汽车展中继续进行，梅赛德斯 - 奔驰配备了EQS Pure Electric轿车，并配备了56英寸的超级连接屏幕。金属纹理的屏幕表圈和梯度呼吸灯相互适合，使未来主义的网络感觉变成了现实。奥迪的最新A8L推出了一种“多屏方法”，并专门研究空调。8.6英寸控制屏幕，试图使用多屏幕接触来改善技术和舒适的汽车操作；那些由木彭汽车持有的人可能在充电时可能不会寻找充电堆，但可能会计划使用中央控制屏幕在两场比赛中发挥“国王的荣誉”。 B背后的汽车系统汽车公司将IG屏幕视为“智能”和“技术”的象征。但是，在展示的令人眼花and乱的效果之后，真正决定库姆赛车离开物理钥匙的是制造可以通过它降低的汽车的成本。 在30年前的日历上，奥迪A8使用的电子控制装置（ECU）的数量从1993年的5个增加到2010年的100多个。但是，汽车钢盒中包含的电子组件就像办公室员工一样 - 他们的生活越多，他们的生活就越多。车身接线的线束包裹在网络蜘蛛中，汽车的重量正在上升，开发汽车的成本也在上升。最糟糕的是，这些ECU每个人都在负责，并且很难彼此合作。 相比之下，通过填充汽车的发动机系统，您不必担心按钮线路是如何通过降低ECU来降低Kotse的成本。 从技术ANd成本的视角，似乎被理解了吗？ “这些屏幕显示为前卫，简约的设计，但实际上，这是提出内饰的最便宜方式。”汽车博客作者马特·法拉（Matt Farah）曾经说过，虽然大屏幕的使用方式高档，但汽车公司实际上可能是屏幕的来源，价格低于50美元，这比控制控制设计便宜，并将其分开。 一些家用汽车约会计划还发现了特斯拉Model 3，发现所有应该单独存在的功能，例如大灯和后视镜，都塞在中央控制屏幕上。这种“组合方法”是一个窍门 - 特斯拉材料的成本仅比同龄人高一到两千人。看似前卫的极简主义设计是一项经过精心计算的商业技能。 02 汽车触摸屏，不像您想象的那么聪明 因为触摸屏看起来非常技术性和有效，所以那些支持取消的人物理钥匙认为，触摸屏和物理钥匙与诺基亚的iPhone相似，后者将迟早删除。但是，当汽车拥有它的确拥有方向盘时，令人遗憾的是，雾灯开关并不是深夜，而恐慌将无法在大雨中遇到雨刮器菜单，每个人都提醒他们：毕竟，汽车与手机不同。 而且，当您坐在智能驾驶舱中并认真体验场景的耻辱，包括但不仅上面，您必须承认触摸屏太不便了。（照片/“飞行生活2”） 想调整空调温度吗？好的，请先滚动两次屏幕，或者您可以依靠语音控制，但是塑料塑料通常将汽车的计算机放在“您再次说的”的恶性循环中。新手驾驶员更加紧张 - 他担心汽车在强迫错误的图标时会突然拒绝。 最糟糕的是没有物理按钮，开车时不能“盲”汽车。当您凝视屏幕并找到功能时，可以将汽车驾驶到足球比赛的半场中。 （照片/“驾驶我的车”） Touchalalin控制越好，屏幕或物理钥匙？瑞典ViBilägare杂志在2022年进行了铁杆测试。从2005年的Volvo V70到Pipure Pure Electric模型，他们发现了12辆不同时代的汽车，分为三个团队：物理密钥组，Button + Touch Group和Pure Touch Group。 测试方法非常实用 - 驾驶员以110 km/h的速度行驶四件事：我在座椅热量上，我在空调中，最大为2℃，我在除霜中；广播和广播电台；我 - 切入小米的里程；想象一下仪器在最黑暗中的亮度，关闭中央控制屏幕。 结果令人惊讶。 将12辆汽车彼此比较后，2005年的沃尔沃经典汽车意外赢得了冠军。整个物理初级手术TED仅10秒。在此期间，车辆仅向前行驶306米，而其他相对排名最高的车辆主要是物理钥匙。 简而言之，与执行任务的物理钥匙相比，与触摸屏联系更容易混乱。即使使用触摸屏进行驾驶也可能比通过酒后驾驶驾驶更危险。 （图片/“花朵花”） 2020年，英国运输研究实验室（TRL）发布了一项研究，该研究被教导说，当使用触摸屏操作诸如Carplay和Android Auto之类的交互式系统时，驾驶员的反应时间比正常驾驶要多53％至57％。相比之下，酒后驾车的反应时间增加了12％，大麻的使用增加了21％。 此外，现在，当智能汽车完全取决于电子系统时，另一个更现实的关注点正在传播给拥有汽车的人：如果汽车的发动机系统突然“ Nagsaya”或网络中断，则汽车为PUR追赶这条道路 - 成千上万的“废铁”？如果当时汽车仍在开车怎么办？ 这甚至不是一个错误的问题。 在五月天的假期期间，内兹（Nezha）的汽车拥有的汽车集体遇到了一个可耻的应用程序下降情况。一名车主在网上发布，他将车钥匙带到了他身上，但无法锁定车辆，他终于到达了紧急紧急开关。许多其他汽车所有者报告说，当汽车系统失败时，基本信息（例如实时定位，充电状态和范围）是集体“移动”。 03 触摸屏是无穷的，回头看是“按” “大众汽车总是存在物理按钮。这是一辆汽车，而不是手机。”在三月的采访中，安德烈亚斯·薄荷公司不仅承诺物理按钮会返回，而且甚至毫不犹豫地承认，大众汽车先前对触摸屏的过分希望是“重大错误”。 所有者的选择确实是诚实的 - 在驾驶舱中，速度为100公里每小时TERS，安全性比酷黑色技术更重要。 （黑莓的图片/图片） 根据2021年国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统计数据，分散驾驶引起的伤亡人数中有18.7％与车载触摸系统的运行直接相关，而73％的案件涉及多层菜单操作； 2023年，特斯拉召回了美国的136,000款S/X型号，原因是触摸巾的延迟。 Industrani的变化已经开始。 新的欧洲新汽车安全评估协会（EURO NCAP）2026法规显然需要基本操作，例如转弯信号，雨刮器，紧急呼叫等，应使用物理按钮，依赖触摸屏的模型将从安全等级中降低。 面对消费者的投诉和更严格的监管要求，许多汽车公司开始恢复他们的激进策略，以全力以赴，并计划恢复汽车的物理按钮。 （Photo/“飞行生活2”） 保时捷正在2024 Cayenne重新启动物理钥匙和旋钮。宝马的iDrive系统添加了一个触摸板，以减少屏幕操作；在小米SU7新闻发布会上，Lei Jun强调，不可能从特斯拉学习以全面了解，并且应保持物理钥匙。 重新安装了汽车公司的物理NA密钥，这意味着他们终于开始仔细聆听用户。以前，现在将用于技术显示的堆叠设计倒入刀片上应使用的真实性使用技术。 但是不要错，这并不是要退回旧的古董“仅按钮”。 实际上，触摸屏的物理钥匙和操作从来都不是一个或另一个的关系。就像没有人被要求更换触摸板的计算机键盘一样，因为触摸屏电话很受欢迎。无论汽车空间多么重要，都可以容纳旋钮和屏幕。 把它空白，钥匙是没有的t使用了什么操作方法，但是如何将适当的操作放置在正确的位置。 （照片/pexels）汤吉大学车辆工程学博士，曾在车辆工程学的博士学位，汤吉大学的人车关系负责人说，在较少的步骤和非常封闭的目标的情况下，例如对空调温度的调节，使用实体密钥很重要。但是，有些步骤更多，目标是非常开放的，例如呼叫联系人，设置周围的光等，使使用语音和触摸屏更好。 这不是要删除物理钥匙，也不是要删除触摸设计。最好的解决方案是同时使用软和困难，以及两者的统一性。 参考 [1]“返回物理按钮！汽车公司共同归还祖先”，仅仅是因为触摸屏的安全风险良好？》电车道2024-11-14 [2]“驾驶触摸屏与醉酒驾驶不同？》 guokook.com 2024-01-23 [3]“一些汽车制造商恢复n到物理按钮，但是触摸屏仍然有牢固的粉丝“接口新闻2023-04-28 [4]“状态按钮，是时候恢复宝座了吗？