中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 2024年12月5日，金融监管总局办公厅印发《关于加强监管防范风险促改革促进财险加快转型升级的行动计划和设想制定一般措施》，为财险高发发展指明了方向。在《行动计划》实施一周年之际，英国《金融时报》记者采访发现，在政策的精准引导和行业的积极落实下，财产险和意外险的主营业务在车险行业持续深化改革，新能源车险“保难、保贵”问题得到有效缓解。作为车险综合改革的主阵地，新能源车险近年来成为行业关注的焦点。尤其是其“困境”已成为制约车险业务高质量发展的瓶颈。一方面，车主抱怨新能源汽车保费高于汽油车​​，部分高风险车辆的车主仍在苦苦挣扎。另一方面，保险公司因维护成本高、风险评估困难而陷入承保损失。基于此，《行动计划》明确提出培育新能源保险产品，优化市场化定价机制，研究出台促进能源保险高质量发展的政策措施。发展新能源车险，继续深化车险综合改革。首先，在政策层面，2025年1月24日，国家金融监管总局于2025年1月24日联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，从数据共享、维修标准、费率确定、行业协同等多个层面提出了促进质量和行业增效的具体措施。紧接着，为了进一步解决高风险模型“保底难”的问题，监管部门创新性地建立了风险分担机制。 1月25日，由中国保险行业协会支持、上海保险交易所承建的保险服务平台“车险Malingi Masiguro”正式上线。开展高性价比车型业务通过行业共保机构，明确“尽量投保”的底线要求，将在一定程度上解决投保难的问题。中国保险行业协会官网最新消息显示，10月28日，已有37家大财险公司接入该平台，超过110万辆汽车通过该平台成功投保，提供保障超过1.1万亿元。目前，平台新增高赔风险汽油车保险入口，重点解决高赔风险汽油车“投保难”问题。与此同时，保险公司也紧跟政策引导，围绕“三电系统”等新能源汽车特有风险和使用场景，不断丰富相关产品。例如，九月今年，人保财险在江苏常州推出了保险行业首个新能源——“智慧车险”，为某新能源汽车动力电池企业提供了9亿多元的定制保险计划。深圳保险业还推出了全国首个车联网场景专属保险产品，填补了新能源汽车参与并网的风险保障空白。值得注意的是，随着相关政策的落实和行业实践的探索，我国新型车险行业的保损问题已经到了紧要关头。今年三季度报告发布期间，中国平安、中国太保宣布新能源车险进入承保盈利区间，成本进一步呈现持续优化趋势。一年的转型实践已取得丰硕成果彻底印证了“加快企业转型升级”路径的科学性和有效性。在2025金融街论坛上，国家金融监管总局财险司司长尹建高表示，今年新能源车险保费预计将达到近2000亿元，增速超过30%。业内分析人士指出，新能源车险将是未来车险业务的关键增长点。随着相关技术的升级和数据的积累，行业盈利能力有望进一步扩大。除了新能源车险业务取得重大突破外，保险和意外险行业在过去的一年里也在线上化、数字化转型方面取得了突破。平安产险等保险公司太保产险已将人工智能作为核心发展战略。数据显示，在销售方面，平安财险实现了车辆代理渠道89%的单案平均1分钟智能下单。同时，在非汽车理赔领域，自动办理了63%的人身伤害案件理赔，最快理赔51秒。着眼当前形势，保险业和休闲保险仍面临一些挑战。例如，智能驾驶中的“人机责任划分”等问题仍需行业共同探索，数据资产的跨机构共享和安全保护仍需系统完善。不过，业内普遍认为，随着改革的不断深入，保险财险行业将以业务转型为重点，在改革开放中展现更大成效。实体经济、保障民生。 （记者李丹琳） （编辑：马鑫） 中国经济网公告：股市信息来自合作媒体和机构。这是作者的个人观点。仅供投资者参考，不构成投资建议。投资者据此操作需自行承担风险。