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现代工业的发展不能与石油分开。在工业油方面,我们的第一个反应通常是石油衍生物,例如汽油,柴油和润滑油等燃料。在现代工业,尤其是高端设备中,还有一种“隐形英雄”,称为液压油。它不是直接驾驶汽油之类的车辆,而是悄悄地要求发射电力并确保幕后安全的重大责任。它可以称为机械操作的“血”。几个小时前,我国家的民航管理局在中国石油和化学公司开发的耐药耐药磷酸盐液压油上发布了一项技术标准项目批准(CTSO)。我的国家已经成为世界上的第三国,有能力制造航空耐火的磷酸盐液压油。中国的大型飞机使用“家庭血”。在谈论Hydraul之前IC油,液压系统需要首先更换。液压系统基于Pascal定律,并使用不可避免的流体来传输功率。油泵将机械能转化为液压能。压力油控制流经控制阀的流动和流动的方向,并鼓励执行器以线性或旋转方式移动,从而使输出和速度的功率移动。它的核心是通过将压力输送到封闭系统来实现几乎没有力控制,准确的传输和转换能量。例如,许多人看到的插孔实际上是一个液压系统,可以积聚小力量并产生良好的力量可以举重。杰克示意图,液压系统可用于“使少量收入大”。顾名思义,液压油是用于液压系统的一种特殊工作培养基。工业机械通常需要进行压力传导,这可以由紧身杆制成,但在某些地方不可能使用直接的杆直接,因此使用液体分歧将压力(通常是功率)从一个位置移动到另一个位置。液压油是执行此任务的“血液”。 “高压”日期保留为具有与普通流体不同的更强特性。首先是正确的粘度。这绝对是因为特定的粘度,液压油可以在管道和密封之间密封。如果粘度低,则不会扣留密封,并且功率将损失;如果粘度太高,流动阻力将增加,并且能量也将消失。更重要的是,液压油的粘度应具有一定的灵活性,以确保机械工作的稳定性。它不能像阳光下的水那样稀薄,而且冬天不能像蜂蜜一样粘稠。液压传导系统的示意图此外,液压油还需要具有良好的润滑。液压系统有我的系列炸弹,阀门,活塞等TAL组件等。它们在高压下共同工作,不可避免地导致摩擦。液压油应形成带有另一种摩擦的油膜,一方面可以减少能量损失,另一方面可以磨损。对于液压油,它们都不缺少,例如抗氧化,耐腐蚀性,抗泡沫耐药性,空气排放和高高闪光的能力。为什么对液压油有很高的要求?因为那些可以使用它的人都是非凡的人。例如,举起挖掘机繁荣的功率是通过将活塞驱动到液压缸的液压油实现的。挖掘机没有液压油,因此这些“钢怪物”无法移动。在工业制造机和注入机制造机上进行大型冲压也依赖于液压系统,并且在没有液压油的情况下,它们自然无法做到。如果通用机械需要液压油“易于使用且耐用”,则如果是gathose的要求航空领域中的液压油的影响是达到各种指标的“强烈”。原因很简单。飞机在起飞,降落和飞行过程中遇到的情况更加复杂和强烈。例如,飞机的起落架和扩展系统的背景通常会在使用时承载飞机的全部重量。中型飞机的最大起飞重量可以达到70-80吨。液压系统会产生一种可以举起大量重量以完成撤退和释放的作用的力。波音777液压系统路线图另外,当飞行至高度时,外部温度可能小于减去50或60摄氏度,但是一旦MAS到来,它将接触热路径,并且两者之间的温度差几乎可以到达Baidu。液压油应保持其性能在很大的温度差,并且温度很大形式应该非常强。以上所有都是平民的使用,如果是战斗机,要求将更高。在拆除和着陆期间,所有液压系统都进行了起落架和襟翼开口和关闭的膨胀和关闭。液压油应确保在几秒钟内完成准确的运动,并且不应延迟或失败。一些高级战斗机需要液压系统来承受大气压力的直接影响,这使得对压缩稳定性和液压油的纯度的需求很高。此外,对航空液压油的卫生和稳定性的要求比普通的工业油更重要。这是确保飞机的可靠性和安全性的高要求,以及研发的阈值以及航空液压油的生产非常高。不要兴奋,航空液压油可以称为“工业冠冕中的珠宝”。对于很长一段时间,只有美国和法国能够在全球范围内创造大量航空液压油。例如,Shell和Exxonmobil是液压航空油市场的重要参与者,它提供了各种液压油产品,并在全球市场上处于领先地位。略低的品牌(例如总润滑剂和伊士曼)在航空液压油领域具有竞争力,重点是研究,开发和生产高性能液压油。过去,我的国家只能依靠来自Mobil的两架飞机液压油的进口。该技术被cho住了,这意味着高价,一旦遇到了供应链的危险,国内航空制造,运营和维护将受到很大影响。更重要的是,进口产品通常具有“技术封锁”,相关的公式,添加剂和制造过程是商业秘密,无法获得通过常规渠道。在垄断的面前,需要违规。特别是随着国内大型飞机,高级战斗机,直升机和其他项目的促进,航空业的要求 - 绩效液压油的要求变得紧急。没有独立的液压油产品,飞行设备将受到控制。起落架齿轮航空油产品的突破不仅需要克服研发技术的高难度,而且还需要开发Airwortiness验证技术,这是外国实验机构长期以来的垄断。自2019年以来,中国民航局(CAAC)已开始期望它发展空中航空液压油的气质认证能力。这意味着,当完成的家用产品尚未完全成年时,审查员会提前学习和准备,建立自己的验证方法和认可HOD,为了实现“当时的部队和马匹的转移,然后杂草都在之前。”在2020年12月,中国民航局发行的“抗航空火焰磷酸盐液压油”的技术标准为工业研究和开发基金会奠定了基础。设定的所有技术指标,测试方法和空气经验要求都是研究的清晰目的,也是技术分析分析的基础。磷酸酯中的抗氧化剂,磨损,玉米和其他添加剂,但也可以彼此相互启发。 2021年3月,西奥内克(Sinopec)正式提交了一项批准的Sinopec AEH I型油的申请,并最终于今年7月得到确认。事实表明,现代技术在单个实验室中尚未实现航空液压油的成功崩溃。这是一个系统的项目,与“战略布局 +独立标准 +技术研究 +严格认证”密切相关阳离子”。航空液压油是高端液压油的代表。不仅在飞机中使用,而且还可以在许多重要领域中广泛使用,例如军事设备,工程机械,航行和船舶。在许多苛刻的领域中,机械性的血液在液压飞机,坦克和船只中广泛使用,这不仅是传输能力的原因。 10航空液压油(实现业务标准)也可以是在工程机械领域,尤其是大型工程机械,尤其是执行特殊任务的切割工具等。在地铁和隧道构造期间,直径超过10米的屏蔽机应在十二甚至数百个地下米的氛围中建立。切割板,推进缸和地面压力平衡系统完全依赖于液压油以传递大强度。屏蔽机中使用的液压油不仅应防止高压,而且还应适应地下泥浆和水环境,具有强大的抗燃料能力并防止劣化性能。如果液压油失效,屏蔽机将被粘在石头上,将消除整个结构。 Shield Machine Blade Drive的液压系统的示意图(例如船舶,潜艇和平台森),除了常规要求之外,In为应对由海洋环境所造成的设备造成的损害,液压油应具有耐盐性和非常强的腐蚀性。还必须具有良好的乳化性耐药性,以防止受海水渗漏影响的系统性能。当潜艇在水下航行时,控制方向完全取决于尾巴的伺服系统。伺服液压系统的可靠性直接决定了潜艇的可用性和安全性。由于特殊的海底环境,液压油不仅应在高压下正常起作用,而且还应确保由于海水泄漏而不会乳化和恶化。为了水下,液压系统也应为tahimik且准确,并且不允许抖动或失败。此外,热电厂和核电站具有大型蒸汽轮机单元,可执行压力,这也与高端液压密不可分油。这种类型的液压油需要增加火焰耐药性,以及热和水解稳定性。液压系统无处不在,液压油的性能与设备的可靠性,可靠性和寿命直接相关。对于中国制造业,高端液压油的定位将继续是“燃料”。回到Sohu看看更多